La transporta ĉeno estas la sama kiel la transmisia ĉeno. La preciza transporta ĉeno ankaŭ konsistas el serio da lagroj, kiuj estas fiksitaj per la ĉenplato kun reteno, kaj la pozicia rilato inter si estas tre preciza.

Ĉiu lagro konsistas el stifto kaj maniko, sur kiuj rotacias la ruloj de la ĉeno. Kaj la stifto kaj la maniko spertas surfacan malmoliĝon, kiu ebligas ĉarniritajn juntojn sub pli alta premo, kaj povas elteni la ŝarĝpremon transdonitan de la ruloj kaj la frapon dum engaĝiĝo. Transportĉenoj de diversaj fortoj havas serion de malsamaj ĉenpaŝoj: la ĉenpaŝo dependas de la fortaj postuloj de la dentodentoj kaj la rigidecaj postuloj de la ĉenplato kaj la ĝenerala ĉeno. Se necese, ĝi povas esti plifortigita. La maniko povas superi la nominalan ĉenpaŝon, sed devas esti interspaco en la dentodentoj por forigi la manikon.

Problemtraktado:

Devio de transportbendo estas unu el la oftaj eraroj dum la transportbendo funkcias. Ekzistas multaj kialoj por la devio, la ĉefa kialo estas la malalta instala precizeco kaj malbona ĉiutaga prizorgado. Dum la instala procezo, la kapaj kaj postaj rulpremiloj kaj la mezaj rulpremiloj devas esti sur la sama centra linio kiel eble plej multe kaj paralelaj unu al la alia por certigi, ke la transportbendo ne estas deviigita aŭ iomete deviigita.

Krome, la rimenaj juntoj estu ĝustaj, kaj la perimetroj ambaŭflanke estu samaj.

Dum uzado, se estas devio, la jenaj kontroloj devas esti faritaj por determini la kaŭzon kaj fari alĝustigojn. La ofte kontrolataj partoj kaj traktadmetodoj de devio de transportbendo estas:

(1) Kontrolu la misalineon inter la horizontala centra linio de la rulpremilo kaj la longituda centra linio de la bendotransportilo. Se la nekoincida valoro superas 3 mm, la longaj muntaj truoj ambaŭflanke de la rulpremilo devas esti uzataj por ĝustigi ĝin. La specifa metodo estas kiu flanko de la transportbendo estas fleksita, kiu flanko de la rulpremilo moviĝas antaŭen en la direkto de la transportbendo, aŭ la alia flanko moviĝas malantaŭen.

(2) Kontrolu la devivaloron de la du ebenoj de la birada sidloko de la kapa kaj posta kadroj. Se la devio de la du ebenoj estas pli granda ol 1mm, la du ebenoj devas esti ĝustigitaj en la sama ebeno. La ĝustiga metodo de la kapa rulpremilo estas: se la transportbendo devias dekstren de la rulpremilo, la birada sidloko dekstre de la rulpremilo devas moviĝi antaŭen aŭ la maldekstra birada sidloko devas moviĝi malantaŭen; La birada sidloko maldekstre de la tamburo devas moviĝi antaŭen aŭ la birada sidloko dekstre de la rulpremilo devas moviĝi malantaŭen. La ĝustiga metodo de la posta rulpremilo estas ĝuste la malo de tiu de la kapa rulpremilo.

(3) Kontrolu la pozicion de la materialo sur la transportbendo. Se la materialo ne estas centrita laŭ la transversa sekco de la transportbendo, ĝi kaŭzos devion de la transportbendo. Se la materialo devias dekstren, la bendo devias maldekstren, kaj inverse. La materialo devas esti centrita kiel eble plej multe dum uzado. Por redukti aŭ eviti la devion de ĉi tiu speco de transportbendo, oni povas aldoni deflektoron por ŝanĝi la direkton kaj pozicion de la materialo.